A Rosszijszkaja Gazeta az oroszországi ipari szerelés szabályainak módosulásairól ír. Ezentúl azok a külföldi gépkocsigyártók, akik Oroszországban kívánnak autókat gyártani, csakis azokra a modellekre kapnak vámkedvezményt, amelyeket teljes ciklusban szerelnek. A vonatkozó szabályzat arra kötelezi a cégeket, hogy ne csak egyes modelleket, hanem az Oroszországban gyártott összes modellt állítsák át teljes ciklusra. Előrebocsátjuk, hogy az ipari szerelés alatt a külföldi márkanevű gépkocsik oroszországi sorozatgyártását kell érteni a külföldről behozott egységekből. Míg jelenleg az új külföldi autókért 30 %-os behozatali vámot kell fizetni, addig a belföldön szerelt autók egységeinek behozataláért egyáltalán nem kell fizetni vámilletéket, illetve legfeljebb 5 %-t.
Éppen ezek a kedvező feltételek vonzották Oroszországba a vezető külföldi cégeket. Néhány évvel ezelőtt a külföldi konszernek az orosz kormánnyal egyezményt kötöttek, amelyikben kötelezettséget vállaltak, hogy maximum 2 évvel a szerelő üzemek beindítása után legalább 10 %-kal csökkentik az alkatrészek és autókomponensek behozatalát, 4,5 éven belül pedig harmadával csökkentik a behozott komponensek mennyiségét. Közben kiderült, hogy az autógyártás teljes ciklusának kialakítása terén vállalt kötelezettségeiket számos autógyár nem tartja be, és még mindig a csavarhúzós szerelésnél tartanak.
A kormány rendet kíván teremteni ezen a téren. Közben tiszteletben tartja a befektetési egyezményeket és a külföldi autókonszernek előtt vállalt kötelezettségeit. Vagyis a külföldi autógyárak oroszországi tevékenységének feltételei nem lehetnek rosszabbak – vélik a szaktárcák illetékesei.
Kommentár
Az Avtosztat elemző ügynökség igazgató-helyettese – Szergej Udalov – a foganatosított intézkedések hathatósságát vitatja: „Helyesebb lenne kikötni, mi is tulajdonképpen a lokalizáció (az autóknak abban az országban való használatához való alkalmassága, amelyikben az autót eladják), támogatni a komponensgyártó üzemek kialakítását. Szerintem ez hatékonyabb intézkedése lenne. Olyan formában, amilyenben ez most történik, az intézkedés kissé elősegítheti az üzemek effektivitását, de az autógyártás fejlesztését nemigen mozdíthatja előre. A fogyasztóra a módosítások szerintem egyáltalán nem fognak kihatni. Inkább bürokratikus dolog az egész, az állam és az üzemek viszonyáról van szó.”
