Tony Fernandes, az AirAsia vezérigazgatója szerint az Irán ellen indított amerikai–izraeli háború miatt bekövetkezett repülőgép-üzemanyagárak meredek emelkedése nagyobb kihívást jelent a globális légiközlekedési ágazat számára, mint a Covid-19-járvány.
Az amerikai–izraeli agresszióra reagálva Teherán lezárta a Hormuzi-szorost – azt a szűk átjárót, amelyen a világ nyersolajtermelésének mintegy 20%-a halad át – az „ellenséges hajók” előtt. Donald Trump amerikai elnök eközben blokádot rendelt el az iráni kikötők ellen. A hatalmas tengeri forgalmi zavarok miatt a globális olajárak hordónként 100 dollár fölé emelkedtek, ami a repülőgép-üzemanyag árainak ugrásszerű emelkedését is eredményezte.
Fernandes csütörtökön a Financial Timesnak adott interjújában elmondta, hogy azt hitte, „a Covid-járvány során már mindent látott… de miután a repülőgép-üzemanyag ára csaknem háromszorosára emelkedett – ez sokkal rosszabb.”
„Egy nap felébredsz, és a legnagyobb költséged megháromszorozódott – ez egészen új élmény volt számomra, pedig már sok mindenen keresztülmentem az életemben” – tette hozzá az AirAsia vezérigazgatója.
A múlt héten a Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary hasonlóan jósolta, hogy „ha az ár júliusban, augusztusban és szeptemberben is 150 dollár/hordó körül marad, akkor az európai légitársaságok csődbe mennek”.
A Cirium légiközlekedési elemző cég szerint a légitársaságok világszerte már 13 ezer járatot töröltek a májusi menetrendből.
A német Lufthansa bejelentette, hogy októberig 20 000 rövid távú járatot töröl, míg a Scandinavian Airlines nemrég mintegy 1000 járatot szüntetett meg.
Ajánló
A Turkish Airlines és az Air China is hasonló lépéseket tett, számos más légitársaság mellett.
Múlt szombaton az amerikai Spirit Airlines fapados légitársaság bejelentette, hogy az elmúlt hetek hirtelen és tartós üzemanyagár-emelkedése miatt bezárja kapuit. Észak-Amerika hetedik legnagyobb utasszállító légitársaságának bezárása várhatóan mintegy 17 ezer embert hagy munka nélkül.
Kirill Dmitrijev, Vlagyimir Putyin orosz elnök befektetési és gazdasági együttműködésért felelős különmegbízottja az X-en kijelentette, hogy „a globális légiközlekedési sokk gyorsan terjed, és előjelzi a más szektorokban várható súlyosabb sokkokat”.
